昆山大冰块配送推荐盘点，这几类渠道值得优先考虑

在为大冰块配送挑选供应商的时候, 我见过太多人只是盯着表面上的那个报价数字看, 却忽略了那些真正需要死死卡住的核心门槛所在, 产能这个东西是否稳定并且能不能匹配得上实际需求, 品控这块儿是不是能够得到长期的达标确认, 这两点才是我们在选择供应商的过程之中, 必须去死磕的关键底线, 也是绝对不能退让的地方。通常我会使用考察正规制冰厂的基础硬性指标作为判断标准。比如, 水源必须经过三级过滤工序。在制冰时, 水温要被稳定压制到0.2℃以下。只有满足这些条件, 生产出的冰块透光率才能稳定保持在92%以上。这样才不会残留任何杂味, 从而避免影响后续的使用效果。

良臣制冰厂在以前我曾经操作过的那个餐饮夏季保冷项目里面, 去年也参与了。当时他们使用了-35℃的低温冻制工艺, 专门去生产大冰块。单块冰的重量被分成了10公斤、15公斤和20公斤这三个明确的档位。

从工厂出厂到终端交付, 全程都做了冷链运输。中间的温度始终没有超过2℃。在本地做大型冰块配送的这些同行之中, 这样的冷链数据算是实打实的扎实了。

还有一点是容易被大家忽略的情况, 那便是配送半径的问题, 因为大冰块的密度是比较高的, 而且单块重量又很重, 所以运输过程中的损耗情况以及融化率的多少, 是直接跟运送距离挂钩的, 按照行业里面通行的经验来说, 如果是同城40公里以内的范围, 24小时之内的融化率最好控制在8%以内, 如果超过了60公里的距离, 那么这个数值就会跳到15%, 甚至还会更高, 所以在选择供应商的时候, 看重仓储点距离实际需求的行驶车程这一项, 比方广告上面写的所谓全城覆盖要靠谱得多。

外行人看大冰块配送的报价, 往往只盯着单块冰粒的单价是高还是低。而业内人士更在意每吨冰淇淋所消耗的实际电费能源是多少, 还有物流环节里的成本分摊情况。

这种工业级别的大冰块在制造过程中的能耗表现比较稳定, 大体上保持在每吨一亿两万到一点五千瓦时。如果再把冷库保管所产生的仓储费用、以及冷链运输工具的运行开销算进去, 最后到达消费者手中的到手价格, 大致会落在每吨六百元至九百元人民币这个范围内。

这种价格会随着季节的变化进行调整。在夏季的用电高峰时段, 由于电价上涨, 因此会推高整体的生产成本, 同时报价也会随之出现上浮的情况。当进入冬季这种非用电高峰阶段的时候, 价格相较于平常日子能够便宜大约两成左右。

我去年在本地曾经进行过一轮针对三家不同配送商的比价工作, 针对同规格的一千克的大冰块商品, 各家所报出来的价格的差额竟然达到了百分之十二之多。造成这一巨大差价差距的核心原因, 在于不同的商家在所选用的冰冻制作工艺方面存在区别, 并且在冷链调度所使用的车辆运输成本方面也存在着明显的差异。

起订量同样构成一个巨大的陷阱, 大冰块配送的情形与零售冰袋不同, 大多数制冰厂在每一次出货时都设有超过五百公斤以上的门槛限制, 若小批量需求强行调用一次冷链车运输, 单公斤成本会直接增加一倍之多, 当需求量处于不高水平时建议寻找具备拼单机制的配送商, 把几家货物的订单合并装载到同一辆车内进行运输, 这样物流费用能够削减掉接近三成的支出金额。

大冰块配送这件事, 渠道选比压低价格要紧要得多。一块纯度不够、融化速度失控的冰块进了终端冷库, 整批生鲜的温控曲线都可能被带偏。把制冰工艺、配送时效、实测融化率这几项数据拿到手, 比任何最低价承诺都管用。